La pedale · Mobilitate urbană

Viceprimar din Belgia reales cu largă majoritate, deși a luat măsuri dure împotriva folosirii mașinilor

În aprilie, se împlinesc trei ani de când orașul Ghent (Belgia) a lansat unul dintre cele mai îndrăznețe Planuri de Circulație, cu scopul de a reduce deplasările cu mașina și pentru a încuraja mersul pe jos și cu bicicleta. Dacă la momentul lansării, în 2017, în Ghent, 55% din deplasări se făceau cu mașina, acum,… Citește în continuare Viceprimar din Belgia reales cu largă majoritate, deși a luat măsuri dure împotriva folosirii mașinilor

La pedale · Mobilitate urbană

Fără mașini! Madrid: sfârșitul unei epoci?

Preiau acest articol chiar când la Timișoara bicicliștii protestează la adresa trotuarelor înguste, a pseudo-pistelor de biciclete amenajate pe (încă) neinaugurata stradă Popa Șapcă, proaspăt modernizată.

Și postez ca să înțeleagă lumea cum gândește o administrație cu viziune, cea din Madrid.

urbansurveyblog

O decizie anunțată acum câteva zile de administrația locală din Madrid a făcut rapid înconjurul lumii: din noiembrie anul acesta accesul mașinilor în centru capitalei Spaniei va fi interzis.

1024px-Gran_Vía_(Madrid)_25 Gran Via (Madrid) va deveni pietonală în 3 ani

Măsura nu este una surprinzătoare, având în vedere tendințele de mobilitate urbană din ultimii ani, generate de orașele europene și care par să schițeze tot mai clar drumul pe care mergem: orașe fără mașini, cu mai mult transport public, cu bicicliști și pietoni.

Planul administrației madrilene este clar: din noiembrie doar mașinile celor care locuiesc în zona centrală, taxiurile, transportul public și mașinile de aprovizionare cu emisii zero vor mai putea intra în zona centrală, care cuprinde pe lângă străduțele înguste și total nepotrivite pentru traficul auto și mari bulevarde cum este Gran Via. După două luni de probă, din ianuarie 2019 vor fi introduse bariere și camere video, iar din februarie…

Vezi articolul original 203 cuvinte mai mult